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Le Cameroun importe 200 mille tonnes d’huile de palme pour une depense de 30 milliards par an.

Le préfet de l’océan a inauguré le lancement d’un projet agro industriel samedi dernier, à Campo dans le but de résoudre ce déficit économique.

Ce sont les arrondissements de Campo, limitrophe à la Guinée équatoriale, et de Nieté  dans le département de l’Océan qui abrite ce projet baptisé CAMVERT. Une agro industrie qui s’étend sur 50 000ha, pour une production annuelle de 180 000 tonnes d’huile de palme et 18 000 tonnes d’huile de palmiste. L’Etat a fait une concession avec des opérateurs camerounais, pour vaincre ce déficit en production d’huile de palme que connait le Cameroun.

« Au Cameroun, depuis plus de dix ans, on souffre d’un déficit de plus de 200 000 tonnes d’huile de palme ; l’huile que nous consommons vient d’autres pays à travers le monde. C’est plus de 30 milliards de FCFA qui partent à l’extérieur chaque année ; et ce sont nos devises. Le projet entend résoudre ce problème économique avec une solution Camerounaise ».

A déclaré monsieur Mamoudou Bobbo, Chief Manager Officer.

La cérémonie de mise au sol des premiers plants s’est déroulée samedi dernier, sous la présidence du Préfet de l’Océan, représentant de l’Etat. C’est au terme de plusieurs concertations avec les communautés riveraines que les populations ont enfin accepté s’approprier le projet.

« Lorsqu’on nous parlait de 60 000ha, non seulement nous trouvions cela énorme, mais surtout, nous craignions la mauvaise expérience que vivent certains de nos concitoyens, riverains des agro industries. Mais dès lors que nous avons reçu toutes les assurances, il n’y a plus de raisons de résister ». 

Majesté Robert Olivier Ipouah

A rassuré sa Majesté Robert Olivier IPOUAH, Maire de Campo. Les populations vont bénéficier de 10 000ha de plantations villageoises sur les 60 000 que devra occuper le projet. 8 mille emplois directs et 15 mille indirects et dont les riverains, à profil égal, seront prioritaires.

Ayant pris des engagements dans le respect scrupuleux des normes environnementales et sociales, CAMVERT entend servir d’exemple de développement durable de l’agro industrie au Cameroun ; surtout que l’Etat a trouvé ce projet original et mature, pour réduire son déficit de production d’huile de palme et matière grasse en limitant les importations qui ont une incidence directe sur la balance commerciale au Cameroun. Ce projet utilise les capitaux entièrement Camerounais avec une expertise Camerounaise.

Le Cameroun importe l’huile de palme de la Malaisie, de l’Indonésie et du Gabon voisin.

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Insécurité routière sur la voie Maroua-Kousseri: Le calvaire des usagers de la route de tous les dangers

Le mauvais état de la route couplé à l’insécurité causée par Boko Haram sur ce corridor hautement stratégique a également contribué à plomber l’économie locale de la zone. C’est un parcours de combattant et des risques énormes que d’effectuer le trajet Maroua-Kousseri. La distance est de 260 km mais il faut 8 à 10 heures de route pour les bus de transport sur le tronçon tandis que les camions gros porteurs sont obligés de passer des jours en route.

Un parcours parsemé d’attaques de Boko Haram, de pannes, des accidents graves
Plusieurs sources indiquent des centaines des personnes ont trouvé la mort entre le village Zigué et Zigagué avec des dégâts matériels énormes.

 Attaques

Circuler sur cette route, suppose avoir une discipline et de la patience. Car à cause des nids de poule, les véhicules sont obligés de circuler à 20 km par heure. Certains avec des chargements lourds vont rouler à pas de caméléon. Un rythme qui n’est pas sans conséquences. Les membres de Boko Haram en profitent pour mener des attaques. En l’espace de 3 ans 21 gros porteurs ont été incendiés, 4 camionneurs pris en otage par les assaillants de Boko Haram selon les membres de comité de vigilance de Zigagué l’une des localités les plus touchées par ce conflit Boko Haram.

Très proche de la frontière Nigériane, la zone est difficile d’accès, ce qui ne permet pas aux forces de défense et de sécurité Camerounaises d’intervenir à temps. Encore que sur cette route, emprunter les déviations à travers les pistes facilite les attaques de Boko Haram. Parfois pendant la saison pluvieuse, les usagers sont obligés de débourser de l’argent pour sortir leurs véhicules bloqués par la boue de peur de tomber dans le filet des terroristes de la secte Boko Haram.

«Boko Haram surveille les mouvements de nos camions. A la moindre occasion, les terroristes pillent les marchandises, tuent les occupants et incendient les camions, nous circulons avec la peur au ventre»,

rapporte un camionneur sur la ligne du corridor Tchad-Cameroun.

Chantier arrêté

L’axe Maroua-Kousseri est d’une importance capitale dans l’économie de la zone du bassin du Lac Tchad.

«Les marchandises en provenance de Douala, des autres localités du pays et même du Nigéria passent par cette route. Et c’est grâce à cette route que le trafic avec le Tchad voisin s’opère. Aujourd’hui tout est au ralenti du fait de l’état de cette route et de l’insécurité qui y règne. Les prix des produits ont augmentés sur le marché»,

confie Oumarou, un commerçant basé à Kousseri.

Ainsi, l’économie locale subi un coup dur. Des milliers des familles se nourrissent de la route Maroua-Kousseri pars la vente des produits issus de leurs activités agropastorales et halieutiques.

Aujourd’hui seules quelques familles vendent du charbon, du bois de chauffe et du poisson.…

A cause de l’insécurité et du mauvais état des routes, des familles ont déserté leurs localités.Une situation qui embarrasse plus d’un, ce d’autant plus que le génie militaire avait repris les travaux en 2018. A la suite de l’enlèvement en 2014 de 10 ouvriers chinois des entreprises Sino-Hydro et Jiangsu chargées d’exécuter les travaux de construction de la route Maroua-Mora-Dabanga-Kousseri, les travaux ont été suspendus.

Et ce n’est qu’en mars 2018 qu’une délégation interministérielle, constituée du Ministre des Travaux Publics, des Finances, de la Défense ainsi que la Directrice des Opérations de la Banque Mondiale avaient procédé à nouveau au lancement des travaux attribués au génie militaire. Deux ans après, les travaux piétinent, condamnant les usagers de cette route à un calvaire à n’en point finir.

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